而且做买卖没有李从那么痛快的了，这边签了合同，那边立马付款八十亿人民币，都不是第一次合作了也都熟悉对方的要求，李从的要求就是做的要快还要好，到时候一激动几千万几千万的给工人当奖金，中华重工几个车间为了抢到跟李从做活的工程，几个车间主任几乎都打破头，不为别的，就为了钱。

不过李从也不是傻子，保密协议是要签的，这个东西跟能源转化机一样，都要意念控制的，不然其他人造出来也是个废物，外星人的这项技术永远是李从最喜欢的。

宝钢是中国目前最好的钢铁制造公司了，在全世界也排的上名次，李从厂子里只要有涉及钢铁的地方基本上都是宝钢出品，这次也不例外，宝钢已经推掉了所有的订单，专门为李从的西北大铁路生产钢轨，整个铁路线需要上亿吨钢铁，宝钢的年产量也只有四千万吨，剩下的李从就不管宝钢怎么去弄了，只要合格，你承担责任怎么都好说，本来普通的线路没千米使用五十吨钢铁就可以，可李从的铁路使用频率比较高，是按照运煤专线的标准在提高一个档次建造的，每公里使用七十五吨钢铁，这就给铁路增加了不少的成本，不过国家是不干预这个的，你修的越好国家越高兴，这个标准运坦克都没问题。

铁道部也确实没让李从失望，事实上国家政府部门也从来没让李从失望过，李从最大的疑问就是为什么别人都说政府的效率慢，可跟我合作的政府部门的效率快的惊人，也没发现有什么吃拿卡要的现象，都是我主动给人家送去的，有的还不收，难道我跟大家所处的不是同一个社会，人家铁道部第七、十三、十六局一个月就拿出来方案，而且筹备三个星期后就可以把第一批六百万吨的铁轨运往兰州开始铺设了。

奠基仪式上，政府也给足了李从面子，这是中国最昂贵的铁路，政府总理亲自到场剪彩，总投资高达两千七百亿人民币，比京沪高铁足足多出四百亿人民币，成为中华人民共和国历史上第一条由个人出资建造的专线运粮铁路。

能源集团的名字再次被各国记者美化的没法说，无论是从投资规模还是技术标准上来，西北大动脉都可以称得上世界第一，不过没有人能坐西北大动脉游览西北风光，因为这是个专业货运铁路。

李从也凭借此次事件一举登上时代杂志封面，成为为数不多的登上杂志封面的华人，作为一个商人，或许他要的一切已经到顶了，不过按照他世界第一人的梦想，现在只能是个开始而已。

一个人要与人斗才能活的有激情，不过要与全世界的人斗就不止是激情那么简单了，或许还有一些别的因素在内。

“没想到在这里又见到李先生了，当年北京一别，现在已经一年有余了，李先生的生意真是越做越大，不知道还记得小女子吗？”声音风骚媚骨，听的李从全身都有点发软，回头一，这个女人给人的感觉就是惊艳，还真别说，自己说真的不认识她，不过着就是面熟，但是具体是谁就说不清了。